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分析电控高压共轨柴油机电控系统故障

(1)发动机启动困难。引起发动机不易启动除机械原因外,属于共轨电控系统的主要故障有:

①发动机预热系统不良,不对发动机进行预热,使柴油机在低温启动时,柴油雾化质量差。

②柴油机电控单元电源电压低,或电源线路接触不良,各传感器输出信号值有偏差,造成启动时喷油量低喷油提前角修正错误等。

③共轨压力不足,应检查压力传感器和高速电磁圈,以及调压电磁阀,线路是否正常。

④高压共轨系统喷油器控制腔进油节流也不畅,使喷油压力降低,雾化不良。

⑤共轨高压油泵中带负荷油量调整电磁阀的油泵由于信号线故障,致使控制阀常开不闭,或闭不严,油泵不泵油或泵油量不足,油压过低。

⑥共轨与喷油器的限流阀卡滞在常闭位置,使喷油器无高压油供应。

⑦喷油提前错误,检查正时装配记号检查各传感器信号。

⑧共轨中的单向阀密封不严,停机时泄压,每次启动均需补压后才能正常启动着车。

(2)共轨发动机运转不稳。柴油机运转不稳是多发故障,引起发动机运转不稳的除机械原因外还有电控系统方面的一些主要原因:

①个别缸喷油器电磁阀因线路或电磁阀本身故障,不能正确控制电磁阀动作,使该缸喷油器不喷油。

②个别缸安装在喷油器与共轨间的限流阀卡滞或漏油,使该缸喷油不良或不喷油。

③喷油提前角不当。

④带进气增压式共轨发动机的进气增压系统工作不良。

⑤进气压力传感器信号不良。

⑥废气再循环控制阀卡在常开位置,造成发动机怠速工作不稳,大负荷时动力降低。

(3)发动机动力不足。由于电控系统不良造成发动机动力不足的主要原因有:

①共轨油压过低,使各缸喷油量减小。

②装有空气流量传感器的发动机,空气流量传感信号不良。

③进气歧管压力传感器信号不良。

④带有针阀升程传感器的喷油器信号不正确。

⑤油门位置传感器信号不准确,使喷油量不足。

⑥由于转速传感器、油温传感器及油门位置传感器等信号不良,使喷油始点信号延迟,发动机点火晚,常易伴随发动机温度过高。

⑦进气增压压力控制电磁阀故障

。⑧油泵泵油量控制电磁阀失效或堵塞,使燃油泵供油量不足。⑨电控单元本身有故障。

(4)柴油机冒黑烟。由于电控系统不良造成柴油机冒黑烟的原因有:

①多段喷油控制系统不良。

②温度传感器信号不正常,喷油量修正不当,使喷油量增加。

③进气压力传感器信号电压高于实际进气对应的电压信号值。

④空气流量传感器信号不正常,使喷油量与进入空气失去平衡,混和气过浓。

⑤带低转速负荷供油量调整电磁阀失效,油量调整功能丢失,喷油量过多。

⑥废气再循环电路与车身搭铁短路。

⑦发动机转速信号、凸轮轴位置信号不良,使电控单元计算喷油量错误,喷油量过多。

⑧共轨油泵压力调节电磁阀调节失效,共轨油压过高,导致混合气过浓。

⑨喷油器喷油控制电磁阀失效,或电控单元控制系统由于故障,使个别喷油器喷油失控。

⑩在高压共轨系统中,喷油器控制电磁阀控制错误或控制电磁阀的控制回路与车身短路,使控制腔压力过低,喷油器开启时间过长或常开,造成喷油量过大,使发动机冒黑烟。

 

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点击次数:  更新时间:2015-04-21 10:36:41
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