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柴油机水温高故障分析

水温高表现出三种现象:

1、水温>96℃以上,水箱开锅(沸腾、喷水),属于真实性水温高。

2、水温>96℃以上,水箱不开锅,属于假性水温高。

3、水温在90- 96℃之间,发动机正常水温,符合技术标准,设计此水温为燃油燃烧最佳温度,不能认为水温高。

故障原因:

1、水温高但实测水温不高

水温表显示水温>96℃以上,或达到红色警报区域,但水箱没有开锅情况,此时需要用直感表测量实际水温,如果实测水温<96℃,应更换水温传感器。

2、水箱内冷却液不足。

3、没有使用防冻液。(防冻液比水的沸点高5-10 ℃ )

4、水箱盖密封不良。(水箱为压力水箱,水箱盖密封不良会导致沸点降低,出现开锅现象。)

5、水箱外部散热孔被尘土等异物堵塞。(影响散热效果)

6、由于使用水,水箱内部及发动机水道严重生锈或产生大量水垢,影响水循环和管路流通截面积,影响散热效果。)

7、水箱出水管强度不足,温度升高后,胶管变软,在循环流动量大时,容易吸瘪,造成节流。

8、水箱导风罩与风扇之间间隙调整不当,造成吸风不足排风不畅,影响水箱的散热效果。

9、风扇转速不足,应检查风扇皮带的传动效果及风扇皮带的涨紧力。

10、节温器故障。(由于没有使用防冻液,水垢附着到节温器上,生锈卡滞或反应迟缓,开度不足或杆体卡死,小循环水量大,未经过大循环冷却。)

11、水泵故障。(水泵叶轮与轴脱落,供水流量不足,不能建立正常的水压,无法进行水循环。)

12、水箱与发动机匹配不合理,散热能力不足。

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点击次数:  更新时间:2015-04-21 10:36:41
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